Τροχαλία ιμάντα χυτού για το σχέδιο του Crusher

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού

1 Σχέδιο Groove

Το αυλάκι στην τροχαλία του ιμάντα έχει σχεδιαστεί για να ταιριάζει με το σχήμα διατομής - του ιμάντα που χρησιμοποιείται στο σύστημα μετάδοσης ισχύος του θραυστήρα. Τα κοινά σχήματα αυλακώσεων περιλαμβάνουν αυλακώσεις V -, επίπεδες αυλακώσεις και αυλακώσεις πολλαπλών - ραβδώσεων. Οι αυλακώσεις V - χρησιμοποιούνται ευρέως καθώς παρέχουν καλή πρόσφυση με τριβή στον ιμάντα, αποτρέποντας την ολίσθηση και εξασφαλίζοντας αποτελεσματική μεταφορά ισχύος. Η γωνία και το βάθος του αυλακιού V - έχουν σχεδιαστεί προσεκτικά για να βελτιστοποιούν την επαφή της τροχαλίας του ιμάντα - και να ελαχιστοποιούν τη φθορά.

2 Σχεδιασμός Hub

Η πλήμνη της τροχαλίας είναι το κεντρικό τμήμα που είναι τοποθετημένο στον άξονα του θραυστήρα. Είναι σχεδιασμένο να αντέχει τη ροπή που μεταδίδεται από τον ιμάντα και να τη μεταφέρει στον άξονα. Η πλήμνη μπορεί να έχει κλειδαριές ή σφήνες για να εξασφαλίζεται ασφαλής σύνδεση μεταξύ της τροχαλίας και του άξονα, αποτρέποντας τη σχετική περιστροφή. Το μέγεθος και το σχήμα της πλήμνης καθορίζονται από τις απαιτήσεις ροπής και τη διάμετρο του άξονα του θραυστήρα.

3 Εξισορρόπηση

Για να εξασφαλιστεί η ομαλή λειτουργία και να μειωθούν οι κραδασμοί, οι τροχαλίες χυτού ιμάντα συχνά ζυγοσταθμίζονται κατά τη διαδικασία κατασκευής. Οι ανισορροπίες στην τροχαλία μπορεί να προκαλέσουν υπερβολικούς κραδασμούς, οι οποίοι μπορεί να οδηγήσουν σε πρόωρη φθορά του ιμάντα, των ρουλεμάν και άλλων εξαρτημάτων του θραυστήρα. Η εξισορρόπηση μπορεί να επιτευχθεί με την προσθήκη ή την αφαίρεση υλικού από συγκεκριμένες θέσεις στην τροχαλία για να κατανεμηθεί ομοιόμορφα η μάζα γύρω από τον άξονα περιστροφής της.